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      可以肯定的是，諧波減速器集成化、模塊化已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)品落地階段，也成為各企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的下一個(gè)“制高點(diǎn)”。

     早在兩年前，作為國(guó)產(chǎn)諧波減速器企業(yè)的綠的諧波就提出減速器模塊化的理念，而在此次上海工博會(huì)上，綠的諧波也帶來(lái)了其模塊化的產(chǎn)品。與宏遠(yuǎn)諧波不同的是，綠的此次帶來(lái)的產(chǎn)品并不是針對(duì)機(jī)器人應(yīng)用，而主要是用于自動(dòng)化行業(yè)，但相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，目前協(xié)作機(jī)器人關(guān)節(jié)模塊正在加緊研發(fā)中。

     綠的諧波子公司江蘇開(kāi)璇智能科技有限公司項(xiàng)目經(jīng)理蒯佳君表示，其關(guān)節(jié)模塊化產(chǎn)品，由諧波減速器、無(wú)框電機(jī)和編碼器組成，跟諧波一樣有14、17、15、34、20的型號(hào)，客戶(hù)買(mǎi)回去，只要接一根電源線和一根控制線就可以轉(zhuǎn)起來(lái)。

   “我們的產(chǎn)品在自動(dòng)化行業(yè)用的比較多，因?yàn)闄C(jī)器人要求比較多，所以針對(duì)機(jī)器人行業(yè)的產(chǎn)品還在研發(fā)中，不久之后就會(huì)推出將驅(qū)動(dòng)器集合在后面的用在協(xié)作機(jī)器人上的模塊化產(chǎn)品。” 蒯佳君進(jìn)一步補(bǔ)充到。

      此外，模塊化產(chǎn)品為人稱(chēng)道的地方還在于其能夠更方便于定制化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，在某些應(yīng)用場(chǎng)景中，目前通用的機(jī)器人產(chǎn)品都不太合適的情況下，使用模塊化的產(chǎn)品就成為好的方案。

      比如在電池上下料中，機(jī)器人要把電池放到傳送帶上去，距離一般有1.5m-2m左右，如果購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)1.5m-2m臂展的機(jī)器人，負(fù)載肯定在10kg以上，但是電池加上末端的夾具，重量不足一公斤，買(mǎi)一個(gè)負(fù)載這么高的機(jī)器人就顯得“大材小用”。

      蒯佳君表示，因?yàn)椴煌臋C(jī)器人有不同的外形，功率和參數(shù)，需要定制不同的關(guān)節(jié)模塊。“客戶(hù)如果需要定制的話，我們可以跟著他們一起制定方案，按照具體的方案進(jìn)行定制化的設(shè)計(jì)。”

       對(duì)于工廠部署來(lái)說(shuō)，機(jī)器人用完之后，如果產(chǎn)品線改變，機(jī)器人的臂長(zhǎng)和自由度要求有所改變，工人自己就可以更換相應(yīng)的結(jié)構(gòu)件以及組裝成不同結(jié)構(gòu)的機(jī)器人，而不用另外再購(gòu)買(mǎi)新的機(jī)器人，這樣可以節(jié)約成本，因?yàn)闄C(jī)器人的成本主要就是在關(guān)節(jié)上。

      這種低壓直流的機(jī)器人適合于搭載AGV以及無(wú)線移動(dòng)場(chǎng)景的機(jī)器人，是未來(lái)另一種應(yīng)用的趨勢(shì)！